Tiwbiau torchog dur gwrthstaen ASTM A269 304/304L

Mae Classic Tube yn cynnig tiwbiau hyblyg swmp sydd wedi'u cynllunio i ganiatáu i fflydoedd adeiladu eu llinellau brêc eu hunain, llinellau tanwydd, llinellau pŵer, llinellau gwactod, llinellau llywio pŵer neu unrhyw bibellau.
Ar gael mewn dur di-staen (25′ coiliau) neu ddur offer gwreiddiol (20′ coiliau), gall timau brynu riliau yn unigol neu gydag ategolion.Mae ategolion ar gael mewn dur cod lliw gwreiddiol neu ddur di-staen a gellir eu prynu ar wahân.Gall fflydoedd hefyd archebu offer ac ategolion megis offer plygu a Gravel Guard (pocedi gwanwyn).

Disgrifiad o'r Cynnyrch

Tiwbiau torchog dur gwrthstaen ASTM A269 304/304L

Maint tiwbiau torchog dur di-staen:

Mae'r cwmni'n dweud bod dur di-staen Classic Tube yn 304 gradd a'i fod wedi'i anelio ddwywaith er hwylustod a phlygu.Nid yw halen ac elfennau eraill sy'n niweidio'r metel yn effeithio ar ddur di-staen.
OE dur yn annealed oer rholio (CR) carbon isel bibell weldio parhaus.Mae'r bibell ddur wreiddiol yn cael ei hamddiffyn rhag y tywydd gan system dwy ran: cotio galfanedig Galfan a gorchudd epocsi â chynnwys alwminiwm uchel.Mae'r cwmni'n honni bod yr amddiffyniad uwch hwn yn darparu sgôr chwistrellu halen o 4,000 awr.Mae holl goiliau pibellau dur y cwmni yn cydymffurfio â manyleb SAE J526 ar gyfer pibell wal sengl gydag un weldiad neu fanyleb SAE J527 ar gyfer pibell wal ddwbl gyda dwy wythïen weldio.Mae ffitiadau'n cael eu cynhyrchu yn unol â manylebau SAE J512.Yn ôl cynrychiolwyr y cwmni, mae pob llinell wedi cael prawf straen a'i phrofi am ddiogelwch.
Mae Classic Tube yn wneuthurwr tiwbiau wedi'u plygu ymlaen llaw i fanylebau OEM neu ddyluniadau ar gyfer systemau hydrolig mewn automobiles, tryciau, faniau, cerbydau masnachol, cerbydau adeiladu a bysiau ysgol.
Mae manteision uned rheweiddio ôl-gerbyd hybrid tymheredd sengl newydd Carrier Transicold Vector 8500 yn cynnwys pwysau ysgafnach, gallu uwch a gwell effeithlonrwydd tanwydd, yn ôl y cwmni.
Mae manteision uned rheweiddio ôl-gerbyd hybrid tymheredd sengl newydd Carrier Transicold Vector 8500 yn cynnwys pwysau ysgafnach, gallu uwch a gwell effeithlonrwydd tanwydd, yn ôl y cwmni.Gyda'r Vector 8500, cyflwynodd Carrier hefyd gywasgydd sgrolio trydan hermetig ar gyfer systemau cynwysyddion rheweiddio sydd â 70% yn llai o rannau symudol ac sydd 200 pwys yn ysgafnach na chywasgwyr cilyddol traddodiadol.Mae'r Carrier Transicold Vector 8500 wedi'i gyfarparu â thechnoleg ecoFORWARD a ddatblygwyd gan y gwneuthurwr.O'i gymharu â'i uned lwyddiannus, mae'r Fector 8500 newydd: • 210 pwys yn ysgafnach, neu 10% • Yn darparu hyd at 4% yn fwy o gapasiti oeri o 60,000 BTUs ar 35°F a 24,000 BTUs ar -20°F • Yn lleihau'r defnydd o danwydd hyd at 26 % y defnydd o danwydd o dan yr holl amodau gweithredu ac • Yn lleihau amser rhedeg injan hyd at 14%.Yn y modd cychwyn / stopio, mae'r mwy o bŵer a mwy o effeithlonrwydd hefyd yn helpu'r Vector 8500 i gyrraedd ei bwynt gosod yn gyflymach, gan ganiatáu i'r modur stopio'n gynharach, gan leihau amser rhedeg modur a chostau cysylltiedig yn y pen draw, meddai Carrier.Mae'r injan Vector 8500 wedi'i ardystio i 2013 EPA Haen 4 ar gyfer peiriannau o dan 25 hp.Ar gyfer fflydoedd sy'n gweithredu yng Nghaliffornia am fwy na 7 mlynedd, mae gallu wrth gefn trydanol safonol y platfform Vector yn darparu gallu cydymffurfio ar-y-hedfan.
Mae Federal-Mogul wedi rhyddhau catalog digidol newydd yn cynnwys llinell estynedig o badiau brêc disg aer Abex newydd ar gyfer cerbydau masnachol.
Yn ystod yr Uwchgynhadledd Ynni a'r Expo blynyddol ar gampws Prifysgol Gogledd Texas (UNT), cartref Coleg Technoleg PACCAR, arddangosodd Peterbilt Automotive ei gerbyd cysyniad SuperTruck gwell a ddatblygwyd gan gynllun ynni Adran Ynni yr Unol Daleithiau a Cummins Inc.
Mae gwerthusiadau Performance Innovations Transport (PIT) gan FPInnovations sy'n cymharu tryciau 6×2 a 6×4 wedi dangos bod tractorau 6×2 yn defnyddio llai o danwydd na thractorau 6×4 cyfatebol.
Bellach gellir integreiddio trelar oergell TrackKing a system rheoli tymheredd gwe Thermo King gyda meddalwedd AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.ar gyfer y farchnad cludo nwyddau.
Mae cyrydiad caban yn broblem fawr yn y diwydiant tryciau dyletswydd trwm, gan gostio pump i chwe ffigur i fflydoedd bob blwyddyn.Mae pob rheolwr fflyd yn y busnes eisiau trwsio cyrydiad cab, ond sut?Mae'r cemegau'n mynd i mewn i'r cab trwy esgidiau'r gyrwyr sy'n mynd i mewn ac allan o'r tryciau sawl gwaith y dydd.halen a
Mae trefnwyr cynhadledd Wythnos Ôl-farchnad Trwm Dyletswydd (HDAW) wedi cyhoeddi'r pynciau addysgol a fydd yn cael sylw yng nghynhadledd HDAW '22, a gynhelir Ionawr 24-27 yn Gaylord Decker yn Sass yn y Grapevine, Texas.Yn ystod gweithdy addysgol dydd Mawrth, Ar Ionawr 25, dywedodd HDAW y bydd mynychwyr yn clywed gan arweinwyr diwydiant ac arbenigwyr i rannu eu barn.
Mae cyrydiad caban yn broblem fawr yn y diwydiant tryciau dyletswydd trwm, gan gostio pump i chwe ffigur i fflydoedd bob blwyddyn.Mae pob rheolwr fflyd yn y busnes eisiau trwsio cyrydiad cab, ond sut?Mae'r cemegau'n mynd i mewn i'r cab trwy esgidiau'r gyrwyr sy'n mynd i mewn ac allan o'r tryciau sawl gwaith y dydd.Halen
Mae cyrydiad caban yn broblem fawr yn y diwydiant tryciau dyletswydd trwm, gan gostio pump i chwe ffigur i fflydoedd bob blwyddyn.Mae pob rheolwr fflyd yn y busnes eisiau trwsio cyrydiad cab, ond sut?Mae'r cemegau'n mynd i mewn i'r cab trwy esgidiau'r gyrwyr sy'n mynd i mewn ac allan o'r tryciau sawl gwaith y dydd.Halen