Mae cyflymder uchaf yn fetrig allweddol yn y gamp o Fformiwla 1. Fel y mae'r enw'n awgrymu, mae'n mesur eich cyflymder yn union wrth i chi fynd heibio i ben y gornel.Pam ei fod yn bwysig?Oherwydd ei fod wir yn pennu eich cyflymder cyffredinol a'ch sgiliau gyrru.Mae eich cyflymder ar frig y gornel yn dibynnu ar frecio a chornelu manwl gywir.Pan fyddwch chi'n cwblhau'r ddwy dasg hyn, byddwch chi'n cyrraedd y brig cyn gynted â phosib, a fydd yn cynyddu eich cyflymder wrth yr allanfa ac, yn y pen draw, yn cynyddu eich cyflymder ar ran nesaf y trac.
Mae'r un egwyddorion yn berthnasol i feicio mynydd.Mae'n ymwneud â brecio iawn a chornelu cywir i fynd drwy'r apig a'r gornel ar gyflymder uchaf.Yn ddelfrydol, mae goresgyn y brig yn golygu nad ydych chi'n taro'r breciau o gwbl, ond yn pedalu'n rhy gynnar.Felly, rydych yn rholio gan syrthni.Os yw'n droad i lawr, mae disgyrchiant yn cymryd drosodd.Os byddwch chi'n brecio'n iawn, bydd y teiars yn cael eu gwthio i'w terfynau - tyniant ond dim llithro - a byddwch chi'n cyflymu allan o'r gornel, yn barod i bedlo pan fydd y beic yn sythu allan.
Dyma beth wnes i ei feddwl ar ôl reidio'r arferiad Evil Bikes “The Follow” ychydig o weithiau.Mae fy nghyflymder uchaf wedi gwella o gymharu â beiciau eraill yr wyf wedi'u reidio.Pam?Achos dyna beth yw ei ddiben.
Mae beicio mynydd wedi esblygu i gategori arall o feiciau.Gall fod yn gynnil iawn ac rwy'n siŵr y bydd llawer o bobl yn chwerthin am ben y teitl newydd hwn oddi ar y ffordd.Fodd bynnag, ar ôl mwy na 30 mlynedd o feicio mynydd, arweiniodd esblygiad y gamp a'i arloesiadau technolegol yn naturiol at hyn: beicio mynydd oddi ar y ffordd.
Mae'n hybrid sy'n cyfuno lawr allt (DH) a thraws gwlad (XC) mewn un peiriant.Ydyn, maen nhw ar ben arall y sbectrwm beicio mynydd.Mae gan feiciau DH ataliad 200mm.Maen nhw'n drwm, gyda geometreg hynod feddal, ffyrc coron deuol, siociau gwanwyn coil, teiars ymosodol ac ystodau gêr tynn, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw taro'r pedal.Mewn cyferbyniad, mae gan feiciau XC fel arfer tua 100mm o ataliad.Maent yn ysgafn, mae ganddynt handlebars gwastad gyda theiars rholio cyflym ac ystod gêr mwyaf.Efallai mai'r Greal Sanctaidd yw'r gorau o'r ddau fyd: beic sy'n ddigon cyflym i ddringo bryniau tra hefyd yn hwyluso disgyniadau ymosodol (a hyderus) iawn.
Efallai bod rhai pobl yn meddwl, “Ai dyna beth yw pwrpas beiciau llwybr?”Byddwn yn ateb, "Nid mewn gwirionedd."Dechreuais sylweddoli nad oedd lle i ddynion yn y byd beicio mynydd.Rwyf wrth fy modd yn reidio beiciau XC ultralight 100mm.Rwyf wrth fy modd yn reidio beiciau enduro crand 160/170mm.Ac o ganlyniad i'r adolygiad hwn, rwyf wrth fy modd yn reidio beiciau llwybr 120mm.Mae popeth arall yn y canol yn drawiadol.Nid oes dim byd arbennig o dda am y beiciau 130-150mm hyn.Dim ond mewn cyffredinedd y maent yn dda.Os yw hyn yn gwneud ichi feddwl mai cromlin dumbbell glasurol yw hon, rydych chi'n iawn.Fel llawer o bethau eraill mewn busnes a bywyd, mae holl hwyl beicio mynydd i'w gael mewn chwaraeon eithafol.
Felly sut ydych chi'n prynu beic llwybr mewn gwirionedd?Gan fod hwn yn gategori newydd, ni fyddwch o reidrwydd yn dod o hyd i feiciau sydd wedi'u pennu ymlaen llaw gyda'r gydran hon yn gytbwys.Mae'n debyg y bydd yn rhaid i chi ei adeiladu fel adeilad wedi'i deilwra neu gyda rhai diweddariadau opsiwn.Felly, dyma fy mreuddwyd o wlad.
Y ffrâm eiconig hon yw calon ac enaid y beic modur.Fel y cofiwch efallai, enwebais The Follow for Mountain Bike of the Decade yn 2018 ar gyfer geometreg 29er fodern arloesol sy'n hir, yn llac ac yn gyflym ar y disgyniadau.Er nad ydym yn ei ddisgrifio felly, mae'r beic hwn yn arloeswr beiciau llwybr.Os ewch yn ôl a darllen yr adolygiadau, maent fel arfer yn canmol perfformiad disgynnol y ffrâm teithio byr (120mm) hwn yn ogystal â'i allu dringo.Fodd bynnag, roedd y prif ffocws ar ei allu i gwympo.Sut gall beic 120mm ddisgyn cystal?Mae hwn yn gur pen torfol.
Ond dyna oedd y genhedlaeth gyntaf o ddilynwyr, ac yn awr y drydedd genhedlaeth.Y newidiadau mawr yw tiwb sedd 77 gradd mwy serth sy'n gwella safle dringo;colyn atal mwy llym ar gyfer mwy o sefydlogrwydd a gwydnwch;llwybro cebl mewnol i gael golwg daclusach;bylchau amwys rhwng dropouts cefn Super Boost (157mm).
Mae'n werth archwilio'r opsiwn dylunio olaf gan ei fod yn gwneud llanast o'r cynllun adeiladu breuddwyd hwn.Hyd y gwn i, dim ond Evil a Pivot Bikes sydd wedi mabwysiadu'r safon newydd hon (os gallwch chi ei alw'n hynny) hyd yn hyn.Mae tua 6 y cant yn ehangach na'r bylchau Boost 148mm mwy cyffredin, a'r rheswm am hynny yw gwneud i'r olwynion 29 modfedd weithio'n well.Trwy ehangu rhan isaf y triongl olwyn (canolbwynt), gellir lacio olwynion anystwythach.Yn seiliedig ar fy nodyn cynharach am gyflymder uchaf, mae hyn yn caniatáu ichi gynyddu'r llwyth ar yr olwyn cyn iddi ystwytho a mynd oddi ar y trywydd iawn.Mae'n gwthio terfynau ffisegol y beic yn effeithiol, gan ganiatáu ar gyfer cyflymderau uchaf uwch a chyflymder cyffredinol.Mae hefyd yn gwthio'r derailleur cefn ymhellach, sy'n gallu achosi twmpathau craig iddo, er nad yw hyn wedi bod yn broblem i mi hyd yn hyn.
Fy meddwl cyntaf ar ôl reidio'r fersiwn newydd hon oedd, "Sut wnes i aros cyhyd i gael dilynwr arall?"Roedd y rheini yn dair blynedd dda.A'r tro hwn dewisais faint mawr yn lle un canolig.Rwy'n 5'10″, sy'n fy rhoi rhywle yn y canol, ond mae gen i goesau hirach felly mae gen i lawer o raciau ar fy meic.Mae hyn yn bendant yn wir gan ei fod yn teimlo'n fwy sefydlog ar gyflymder uwch.Gall un deiliad potel ddal potel ddŵr fawr.
Mae'r driniaeth ganlynol yn reddfol ac yn ysbrydoledig.Mae'n eich gwthio i ddod o hyd i'ch terfynau, ond mae hefyd yn oddefgar iawn pan fyddwch chi'n mynd y tu hwnt iddo.Pan fyddwch chi'n rasio i lawr trac sengl cyflym a garw fel y traciau CMG enwog yn Park City, rydych chi'n rhoi eich pwysau ar eich traed ac yn gadael i'r ataliad cefn wneud ei waith o amsugno'r bumps cyflym ac aros yn syth.Nid dyma'r ffrâm ysgafnaf yn ei ddosbarth, ond mae'n gyfaddawd bach ar ba mor anystwyth fydd hi mewn corneli a mynd i lawr yr allt.
Mae fy newis o fanyleb cydran ar gyfer yr adeiladwaith breuddwyd hwn fel arfer yn cynnwys ychydig o gwestiynau syml: a ddylai'r gydran hon bwyso tuag at DH neu XC?A fydd yn gwneud i mi symud yn gyflymach i fyny neu i lawr y llethr?O ran atal, mae'n ymwneud â'r gostyngiad, sy'n dod â mi i'r Fox ... yn benodol fforc Fox Factory 34 SC gyda 120mm o deithio.Mae'r wlad wedi'i hysgrifennu ym mhobman.Mae'r safon 34 ychydig yn drwm ac nid oes gan y 32 gasgen.Mae hyn yn darparu'r cydbwysedd perffaith.
Yn wir, weithiau rwy'n teimlo fy mod yn reidio Fox 36 150mm. Er mai dim ond 20mm yn fwy o deithio sydd ganddo na fy meic XC, mae'n trin trawiadau caled fel fforc enduro - gall bumps achosi sag.Mae hyn yn bennaf oherwydd y sianel ffordd osgoi shin newydd, sy'n lleddfu'r cynnydd mewn pwysedd aer ac yn darparu teimlad strôc mwy cyfforddus.a bwâu llo uwch-anhyblyg.Wedi'i gyfuno â thru-echelau, mae hyn yn atal y strut rhag atafaelu dan lwyth.Fel y fframiau isod, mae'r Factory 34 SC ymhell uwchlaw ei ddosbarth pwysau.
O ran y ffyrc a'r sioc gefn Float DPS, un opsiwn rydw i'n pwyso tuag ato ar gyfer yr XC yw mynd gyda'r fersiwn FIT4 Remote o bob sioc.Mae'n cynnwys lifer o bell wedi'i osod ar handlebar sy'n eich galluogi i wthio safleoedd agored, canolig a chadarn y fforch a sioc ar y hedfan yn gyflym.Rydych chi'n clicio unwaith i ddewis "Canolig" a chliciwch arall i ddewis "Brand".Yna cliciwch unwaith i ddychwelyd i'r modd agor (desc).Yn bersonol, mae'n well gen i ddringo gyda'r harnais bron wedi'i gloi.Rwy'n hoffi mynd allan o'r cyfrwy a theimlo bod gennyf lwyfan solet o dan fy nhraed.Dyna pam y bu i mi ganmol system Flight Attendant RockShox ar gyfer beiciau enduro y llynedd.Mae'r fersiwn hon o Fox yn â llaw, ond mae'n gwneud y gwaith heb fawr o golli pwysau.Y cyfan sydd ei angen arno yw setiad bwth creadigol gyda phibed.
O ran gosod ataliad, mae gan The Follow ganllaw sag wedi'i ymgorffori yn y ffrâm, ac mae gan Fox gyfarwyddiadau ar sut i osod y DPS Float i weddu i bwysau'r beiciwr.Ond rydw i wedi dod o hyd i ddull newydd rydw i'n ei alw'n “gwthio'r pedal a phump.”Rwy'n gostwng y sag (PSI) yn raddol i'r pwynt lle byddaf yn dechrau pedlo'n anochel, yna'n cynyddu 5 PSI.Mae hyn yn cynyddu cyrhaeddiad yr amsugwyr sioc cefn i'r eithaf ac yn lleihau canlyniadau peryglus trawiadau pedal, a all fod yn ddifrifol, megis hedfan dros y bar.
Mae technoleg olwynion carbon wedi dod yn bell iawn dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf ac roeddwn yn bwriadu defnyddio olwynion XC ar y beic hwn.Dyma lle rydw i eisiau arbed pwysau, a gwn o'm beiciau XC na fyddaf yn aberthu perfformiad.Fodd bynnag, sylweddolais yn gyflym fod pellter Super Boost oddi wrth Evil yn cyfyngu ar fy opsiynau.Yn ffodus, yr unig un sydd ar gael (a ddarganfyddais) yw Industry Naw, sy'n adnabyddus am ei ganolbwyntiau ond sydd wedi gwneud llawer o gynnydd gyda chylchoedd carbon a setiau olwyn system lawn.
Mewn gwirionedd, argymhellodd y bobl yn Evil Bikes olwynion carbon Ultralight 280 ar gyfer y beic hwn, ac mae eu cefnogaeth yn gwneud gwahaniaeth.Yma hefyd fe wnes i setlo ar esthetig du a choch.Mae gan Ddiwydiant Naw adeiladwr olwynion ar-lein gwych lle gallwch ddewis o amrywiaeth o liwiau ar gyfer eich hybiau a'ch adenydd.Ar y pwynt hwn, bydd eich olwynion personol yn cael eu gwneud â llaw a'u cludo'n uniongyrchol atoch chi.
Fel y crybwyllwyd, mae'r bylchau Super Boost ynghyd â'r olwynion hyn yn gwneud y beic hwn yn lladdwr silff llwyr.Mewn dros 200 milltir o yrru ymosodol, nid wyf wedi cael unrhyw ollyngiadau.Un anfantais yw bod canolbwyntiau 24-twll Hydra SB57 ar gael ar gyfer mownt rotor 6-bollt yn unig.Rwy'n rhan o CenterLock, er ei fod yn ymwneud yn fwy â chyfleustra / estheteg na pherfformiad.
Un o ystyriaethau allweddol y tren gyrru oedd dod o hyd i granc perfformiad uchel gyda'r gofod cywir ar gyfer pen ôl Super Boost.Un o'r opsiynau gorau (a mwyaf diogel) rydw i wedi'i ddarganfod yw crank Shimano XTR FC-M9130-1.Ydy, mae'r rhain yn droellwyr.Mae ganddyn nhw ddigon o wrthbwyso (ffactor Q) i ddeialu'r llinell gadwyn gywir oherwydd bod y casét yn cael ei wthio allan yn aml.Maent bron mor ysgafn a chryf â chranciau XC.Rwyf hefyd yn defnyddio cranksets beic mynydd 170mm i gadw bwmp pedal mor isel â phosibl.
Fodd bynnag, gan mai breuddwyd yw hwn, dewisais fraced gwaelod ôl-farchnad a sbrocedi.Gwneir y cyntaf gan Enduro Bearings, sy'n gwneud dewisiadau amgen XTR fel yr XD-15, gyda rasys dur nitrogen wedi'u trin â cryo a Bearings ceramig nitrid silicon gradd 3 llyfn menyn.O ran cadwyni cadwyn, mae Wolf Tooth yn cynnig dewis enfawr o gadwynau cadwyn, gan gynnwys y rhai sydd wedi'u cynllunio nid yn unig ar gyfer trenau gyrru 12-cyflymder mount uniongyrchol Shimano, ond hefyd gyda chyfnodau Super Boost.Fe'u gwneir o alwminiwm 7075-T6 ac maent ar gael mewn fersiynau 30, 32 a 34 tunnell.Es i gyda'r 32t i ddechrau ond yn y diwedd fe es i'r 30t yn seiliedig ar y trên gyrru casét.
Gadewch i ni siarad am gêr.Mae Shimano yn cynnig dau gasét XTR 12-cyflymder a dau ddarlledwr cefn ar gyfer y tren gyrru 1X.Mae'r casét llymach (10-45t) yn ysgafnach na'r 10-51t ac mae ganddo lai o naid rhwng gerau.Mae hyn yn caniatáu defnyddio derailleur cefn XTR gyda chawell canol, sydd hefyd yn ysgafnach ac yn llai tueddol o daro creigiau.Mewn ffordd, mae'n debycach i drefniant DH: cryno a chynnil.Unwaith eto, mae hyn yn golygu mai'r cylch blaen 30 tunnell yw'r dewis gorau ar gyfer yr amrediad marchogaeth pen isel mwyaf.Fodd bynnag, i fod yn glir, nid dyma'r lleoliad cywir ar gyfer darnau hir o ffordd.Fel melysydd, rhoddais bwlïau ceramig Enduro Bearings yn lle'r pwlïau stoc hefyd am fwy o effeithlonrwydd a pherfformiad.
Mae brêcs yn un o gydrannau pwysicaf gyrru oddi ar y ffordd.Mae'r rhain wedi bod yn fy hoff breciau disg ers dechrau'r XTR 9100. Mae'r fersiwn dau piston yn wych ar gyfer traws gwlad, ond mae angen pedwar piston fesul caliper ar gyfer defnydd gwlad.Efallai y gallech chi roi pedwar yn y blaen a dau yn y cefn i arbed pwysau, ond dewisais bedwar wrth bedwar.Fel yr wyf wedi dweud sawl gwaith o’r blaen, mae’n rhaid ichi arafu er mwyn symud yn gyflym.Maent wedi'u paru â rotorau 180mm XT blaen a chefn (6 bollt) ar gyfer brecio pwerus heb fawr o flinder dwylo.A dweud y gwir, mae'n debyg y byddwn yn rhoi rotor 203mm ymlaen llaw pe bai'r Fox Factory 34 SC yn iawn ag ef.Ysywaeth, hyd at 180mm.
Mae'n debyg mai dyma'r maes dwi'n meddwl fwyaf amdano.Beth yw'r teiars delfrydol oddi ar y ffordd?Beth yw'r lled delfrydol?Faint yw gormod… neu rhy ychydig?
Casgliad cyntaf: teiars 2.4-modfedd yw'r dewis gorau ar gyfer defnydd oddi ar y ffordd.Mae ganddynt ddigon o gyfaint a gwadn i gysylltu a darparu clustogau ychwanegol heb bwyso'r beic i lawr yn ddiangen.Wrth gwrs, dim ond yn y dimensiwn hwn mae ystod eang o deiars.Felly mae'n wir yn dibynnu ar y patrwm gwadn.Mae angen iddynt rolio'n gyflym a hefyd fod yn ddigon ymosodol i ddal gafael ar gorneli.Mae angen rhai dolenni ochr cig eidion yn arbennig ar y blaen i gychwyn troadau, ac er y gallwch chi ildio rhai ar gyfer y teiars cefn, mae'n fwy am tyniant dringo bryn.
Yn ffodus, mae gan Maxxis yr ateb teiar blaen perffaith.Er ei fod wedi'i ddylunio fel teiar cefn, mae'r Minion DHR II yn deiar gyflym gyda'r holl rinweddau sydd eu hangen arnoch i fynd dros reiliau a llethrau gafael allan o dro.Wrth osod troeon, mae bwlyn y canol yn darparu digon o frecio llinell syth.Gellid yn hawdd ail-lansio'r teiar hwn fel y Minion DCF II.
Ar ôl reidio Ceidwad y Bwrdd Croeso mewn adeiladau blaenorol, gwn sut mae'n perfformio yn y blaen a'r tu ôl.Yn enwedig mae'r fersiwn â waliau du, sy'n pwyso dim ond 875 gram, yn hynod o wydn ac yn gwrthsefyll pwysau.Cwpl o weithiau roeddwn i'n meddwl mai pigiad oedd e - roedd yn cael ei deimlo a'i glywed - ond daeth y teiar i ben.Mae'r cyfansoddyn rwber yn afaelgar iawn, gan gynnal tyniant ar ddringfeydd serth.
Mae gan y Next diwb top hir sy'n golygu y gallwch chi ddefnyddio coesyn byrrach.O ran llywio, dyma'r maes lle rydych chi am bwyso ar yr DH yn erbyn yr XC.Mae ENVE yn cynnig y cyfuniad perffaith o goesau M6 (50mm) a choesau M6 (lled llawn) gyda lifft 25mm.Mae mor ysgafn â phosibl, ond eto mae'n cynnig gwydnwch eithriadol a thrin hawdd.Rwy'n meddwl yn betrus am gymheiriaid ENVE M7, ond maent yn fwy cyfeillgar i'r endwro.
Ar ôl i'r llywio ddod i ben, newidiais i glustffonau Wolf Tooth a thrwch-echelau i gyd-fynd â'r canolbwyntiau.Tra ceisiais afaelion ewyn Wolf Tooth, fe wnes i gael gafaelion diwedd ODI Vans Dynaplug Convert.Os nad ydych wedi adnewyddu fflat gyda Dynaplug, nid ydych erioed wedi adnewyddu fflat.Nid oedd yn ddim llai na gwyrth.Plygiwch y twll, ail-chwyddwch y teiar a mynd.Mae gan y dolenni hyn gymaint â phedwar plyg (dau ar bob ochr) sy'n cael eu sgriwio'n synhwyrol i ddiwedd y rhoden.Newidiwr gêm llwyr.
Ar gyfer y pibed, rhoddais gynnig ar y Fox Factory Transfer SL newydd yn gyntaf gyda 100mm o deithio, sydd 25% yn ysgafnach na'r Trosglwyddo safonol.Mae hwn yn arbediad enfawr.Fodd bynnag, mae hefyd yn ddeuaidd.Felly rydych chi naill ai'n mynd i fyny neu i lawr.Nid oes unrhyw hydrolig rhyngddynt i gynnal y colofnau.Ar ôl ychydig o reidiau, sylweddolais fod gwir angen y safleoedd canolradd hyn yn y cefn gwlad - yn fyr, ar gyfer dringfeydd technegol, ar gyfer pedlo ar dir bryniog, nid yw'r seddi'n rhwystro.
Yn y diwedd fe wnes i ddisodli'r Transfer SL gyda fy meic XC ac yna defnyddio ei RockShox Reverb AXS i barhau.Mae Trosglwyddo Safonol hefyd yn opsiwn da, ond dyma'r un sydd ar gael i mi.Felly cymerais y pwysau oddi ar fy meic XC a dod o hyd i'r rac perffaith y tu allan i'r dref ar gyfer Evil.Mae ffon reoli AXS hefyd yn gweithio gyda'r teclyn anghysbell Fox ar y chwith.Yn y diwedd, dewisais gyfrwy Folt Carbon y Bwrdd Croeso er mwyn cadw'r pwysau i lawr hyd yn oed ymhellach heb aberthu cysur.
Os ydych chi'n edrych arno o safbwynt XC, bydd angen ffordd arnoch i fesur allbwn pŵer.Gan nad yw Shimano eto'n cynnig mesurydd pŵer MTB adeiledig, pedalau cymharol newydd Garmin Rali XC200 yw'r gorau.O ran mesur pŵer ac optimeiddio, mae'r model dwy ffordd hwn yn rhoi mwy o ddata i chi nag y byddwch chi byth yn gwybod beth i'w wneud ag ef.Mae'n mesur pob troed yn annibynnol a pha mor dda y mae pob troed yn gweithio trwy gydol y strôc pedal cyfan, faint o bŵer rydych chi'n ei gynhyrchu wrth eistedd a sefyll, pa mor berffaith yw eich safle cleat, a mwy.
Un o'r nodweddion gorau yw eu bod wedi'u cynllunio i safon Shimano SPD, sy'n sicrhau'r cydweddoldeb mwyaf posibl i'r rhai sy'n reidio beiciau mynydd lluosog â chyfarpar Shimano.Fel llwyfan pedal, maent ychydig yn fwy eang na phedalau Shimano XC.Fodd bynnag, mae batris ac electroneg yn ychwanegu ychydig o bwysau.Rwyf hefyd yn gweld eu bod yn cynnig mwy o fflôt na phedalau Shimano.Yn y diwedd, mantais fwyaf mesurydd pŵer pedal yw'r gallu i fynd ag ef gyda chi wrth deithio ac wrth rentu beiciau eraill.Dydych chi byth yn colli cryfder.
Mae cefn gwlad yn naturiol yn golygu y byddwch yn ymosodol i lawr yr allt, yn cymryd risgiau ac yn gwthio'ch hun y tu hwnt i'ch terfynau.Dylai hyn bennu nifer o ddewisiadau gêr eraill.Ar gyfer y disgyniad gwirioneddol, defnyddiais helmed wyneb llawn POC Sports, amddiffynwyr cefn, padiau a siorts.Yn naturiol, roeddwn yn chwilio am arweinydd mewn gêr amddiffynnol oddi ar y briffordd perfformiad uchel.
Mae'n helmed enduro gyda gorchudd cefn estynedig a nifer o nodweddion diogelwch allweddol, gan gynnwys MIPS i atal effaith gylchdro, beacon RECCO ar gyfer chwilio ac achub, a “visor hollti” ar gyfer amddiffyniad gwddf ychwanegol.Mae hefyd wedi'i ardystio gan E-MTB ar gyfer taro ar gyflymder uwch.Mae'r dyluniad yn fwriadol gyfeillgar i gogls felly gellir storio'r gogls o dan y fisor dringo ac nid yw'r strap gogls yn rhwystro unrhyw un o'r fentiau.O ystyried faint o amddiffyniad y mae'n ei gynnig, mae hon yn helmed wedi'i hawyru'n dda.Er bod hyn ymhell o'r hyn y mae helmedau ysgafnach arddull XC yn ei gynnig.Mae'r sylw isel o amgylch y clustiau hefyd yn cyfyngu ar y mathau o sbectol y gallwch eu gwisgo.Nid yw'n gydnaws iawn ag arlliwiau sydd â themlau syth.
Felly, rwy'n argymell paru'r helmed hon â sbectol haul POC Devour.Maent yn cyd-fynd yn berffaith â'r helmed, gan ganiatáu i'r dwylo lapio o gwmpas y clustiau heb wrthdaro â'r helmed.Yn anad dim, maen nhw'n darparu amddiffyniad llygaid ac wyneb tebyg i gogls mewn ffurf fwy anadlu.Wedi'r cyfan, fy merched yn eu harddegau mewn gwirionedd yn cwblhau'r edrych.Felly maen nhw'n cael eu cymeradwyo gan heddlu ffasiwn Gen-Z.
Rwy'n defnyddio padiau pen-glin POC VPD ar gyfer lawr allt, ond mae rhai modelau ychydig yn swmpus ar gyfer marchogaeth i fyny'r allt.Mae Oseus yn darparu'r cydbwysedd perffaith o amddiffyniad, pwysau, anadlu a rhyddid i symud.Mae ganddyn nhw'r un padin VPD wrth y pen-glin sy'n dod i lawr ychydig i'r goes isaf.Gellir eu gwisgo i'r ffêr ar ddringfeydd hir a'u cau â zipper ar y disgyniad.Mae'r strapiau uchaf wedi'u cynllunio i ddal yn eu lle a phlygu i lawr i leihau maint y pad yn y modd dringo.Maent yn ddelfrydol ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd.
Ar gyfer opsiynau menig cefn gwlad, mae'n gwneud synnwyr i ddewis i lawr y rhiw llawn.Mae gan y Resistance Pro DH ddigon o amddiffyniad migwrn rhag gwaith coed amhriodol heb fod yn rhy stiff neu gyfyngol.Mae'r palmwydd wedi'i badio mewn meysydd allweddol i atal effaith a blinder heb aberthu tyniant a thrin.Maent yn ddigon anadlu ar gyfer marchogaeth XC poeth, ac mae'r olion bysedd silicon yn darparu teimlad lifer brêc gwych.Ar y bawd mae hyd yn oed lliain terry i sychu'r snot.
O ran dewis esgidiau rhedeg llwybr, fy marn bersonol i yw XC i gyd.Roeddwn i eisiau'r opsiynau pedlo mwyaf effeithlon, a oedd yn golygu bod yn rhaid iddynt fod yn ysgafn ac yn gryf, gyda ffit perffaith ac awyru gwych.Mae'r XC9 yn gosod y meincnod ym mhob categori.Roedd gennyf hefyd broblem gyda'r olaf eang y mae Shimano yn ei gynnig ar y rhan fwyaf o'u modelau pen uchel.Wedi'r cyfan, mae fy holl esgidiau beicio yn gwbl ddibynnol ar system cau BOA.Gellir gwneud addasiadau pwysau ar-y-hedfan ar-y-hedfan gyda dim ond ychydig o gliciau o'r deial, gan wneud gwahaniaeth mawr mewn cysur a pherfformiad, yn enwedig ar reidiau hir.
Amser post: Chwefror-23-2023