Beic mynydd trydan Vitus E-Sommet VRX yw model teithio hiraf y brand o'r radd flaenaf sy'n wynebu'r defnyddiwr ac sydd wedi'i gynllunio ar gyfer trylwyredd marchogaeth enduro.
Am £5,499.99 / $6,099.99 / €6,999.99 gallwch gael fforc RockShox Zeb Ultimate, trên gyrru Shimano M8100 XT a brêcs, a modur e-feic Shimano EP8.
Gan gadw i fyny â'r tueddiadau diweddaraf, mae'r E-Sommet yn cynnwys olwynion hyrddod (29 ″ blaen, 27.5 ″ cefn) a geometreg fodern, os nad gosod tueddiadau, gydag ongl tiwb pen 64-gradd a chyrhaeddiad 478mm (maint mawr).beiciau.
Ar bapur, gall y Vitus cymharol fforddiadwy apelio at lawer, ond a all gydbwyso pris, pwysau a pherfformiad ar y trac?
Mae'r ffrâm E-Sommet wedi'i gwneud o alwminiwm 6061-T6 gyda chadwyni cadwyn integredig, downtube a gard injan.Mae hyn yn lleihau'r sŵn o ergydion cadwyni a'r posibilrwydd o niwed o ergydion creigiau neu effeithiau eraill.
Mae'r ceblau beic yn cael eu cyfeirio'n fewnol trwy gapiau dwyn y headset Acros.Mae hwn yn ddyluniad cynyddol gyffredin a ddefnyddir gan lawer o weithgynhyrchwyr.
Mae gan y headset hefyd floc llywio.Mae hyn yn atal y wialen rhag troi'n rhy bell ac o bosibl niweidio'r ffrâm.
Mae'r headset taprog yn mesur o 1 1/8″ ar y brig i 1.8″ ar y gwaelod.Dyma'r safon fwy trwchus a ddefnyddir amlaf ar e-feiciau i gynyddu anystwythder.
Yn ôl Linkage Design, mae gan deithio olwyn gefn 167mm yr E-Sommet gymhareb gêr gymharol flaengar, gyda grymoedd atal yn cynyddu'n llinol o dan gywasgu.
Yn gyffredinol, cynyddodd trosoledd 24% o strôc lawn i isafswm.Mae hyn yn ei gwneud yn ddelfrydol ar gyfer siociau gwanwyn aer neu coil lle mae'n rhaid bod digon o wrthwynebiad gwaelodi ar gyfer cymeriad coil llinellol.
Mae gan y sprocket sprocket mwyaf ymwrthedd sag 85 y cant.Mae hyn yn golygu bod grym pedlo yn fwy tebygol o achosi ataliad y beic (a elwir yn swingarm) i gywasgu ac ehangu nag ar feiciau â niferoedd uwch.
Trwy gydol taith y beic, mae ymwrthedd lifft rhwng 45 a 50 y cant, sy'n golygu bod grymoedd brecio yn fwy tebygol o achosi'r ataliad i ymestyn yn hytrach na chywasgu.Mewn egwyddor, dylai hyn wneud yr ataliad yn fwy gweithredol wrth frecio.
Mae modur Shimano EP8 wedi'i baru â batri BT-E8036 630Wh perchnogol.Mae'n cael ei storio yn y downtube, wedi'i guddio y tu ôl i orchudd sy'n cael ei ddal yn ei le gan dri bollt hecs.
Mae gan y modur trorym uchaf o 85Nm a phŵer brig o 250W.Mae'n gydnaws ag ap ffôn clyfar Shimano E-Tube Project, sy'n eich galluogi i addasu ei berfformiad.
Er nad yw geometreg yr E-Sommet yn arbennig o hir, isel, na llac, maent yn fodern ac yn addas iawn ar gyfer defnydd enduro bwriedig y beic.
Mae hyn wedi'i gyfuno â chyrhaeddiad mawr o 478mm a hyd tiwb uchaf effeithiol o 634mm.Yr ongl tiwb sedd effeithiol yw 77.5 gradd, ac mae'n mynd yn fwy serth wrth i faint y ffrâm gynyddu.
Mae'r cadwyni yn 442mm o hyd ac mae'r sylfaen olwynion hir yn 1267mm.Mae ganddo ostyngiad braced gwaelod o 35mm, sy'n cyfateb i uchder braced gwaelod o 330mm.
Mae siociau blaen a chefn RockShox yn cynnwys ffyrch Charger 2.1 Zeb Ultimate gyda 170mm o deithio a siociau Super Deluxe Select+ RT wedi'u tiwnio'n arbennig.
Trên gyrru 12-cyflymder llawn Shimano XT M8100.Mae hyn yn cyd-fynd â breciau pedwar piston Shimano XT M8120 gyda phadiau sintered rhesog a rotorau 203mm.
Daw cydrannau Horizon Nukeproof (chwaer brand Vitus) o ansawdd uchel mewn ystod eang o fanylebau.Mae'r rhain yn cynnwys olwynion Horizon V2 a handlebars, coesynnau a chyfrwyau Horizon V2.
Mae Brand-X (hefyd yn chwaer frand i Vitus) yn cynnig pyst drip Ascend.Daw'r ffrâm fawr mewn fersiwn 170mm.
Ers sawl mis rwyf wedi bod yn profi’r Vitus E-Sommet ar fy rhediadau cartref yn Nyffryn Tweed yr Alban.
Roedd yr heriau’n amrywio o reidio cylchdaith Cyfres Byd Enduro Prydain, rhediadau i lawr allt a ddefnyddir mewn cystadlaethau cenedlaethol, i rediadau canolog meddal ac archwilio iseldiroedd yr Alban ar gyfer gyrru epig oddi ar y ffordd drwy’r dydd.
Gyda’r fath amrywiaeth o dirwedd, fe helpodd fi i gael syniad clir o ble mae’r E-Sommet yn rhagori a lle nad yw’n rhagori.
Gosodais y gwanwyn aer fforch i 70 psi a gadawais ddau wahanydd gêr lleihau sbâr yn y siambr gadarnhaol.Rhoddodd hyn sag o 20% i mi, gan roi sensitifrwydd da oddi ar y brig i mi ond digon o bwysau i lawr.
Rwy'n gadael y rheolaeth gywasgu cyflymder uchel yn gwbl agored, ond yn cynyddu'r cywasgu cyflymder isel dau glic ar agor yn eang am fwy o gefnogaeth.Yr wyf yn gosod y adlam bron yn gyfan gwbl agored ar gyfer blas.
I ddechrau, llwythais y gwanwyn aer sioc cefn i 170 psi a gadael y ddwy ffatri gosod shims sioc yn y blwch aer.Arweiniodd hyn at i mi suddo 26%.
Fodd bynnag, yn ystod y profion, teimlais y byddai alawon sy'n taro'r golau yn elwa o bwysau cynyddol y gwanwyn, gan fy mod yn defnyddio teithio llawn yn ormodol ac yn aml yn switsio neu'n dyfnhau trawiad canol wrth gywasgu.
Cynyddais y pwysau yn raddol a sefydlogodd ar 198 psi.Cynyddais hefyd nifer y padiau lleihau cyfaint i dri.
Ni effeithiwyd ar sensitifrwydd i lympiau bach, er bod sag wedi'i leihau diolch i leoliad sioc ysgafn iawn.Gyda'r gosodiad hwn, mae'r beic yn aros ymhellach yn ei deithio ac yn gorffen yn llai aml mewn lleoliadau llwyth uchel.
Roedd yn braf gweld gosodiad llaith ysgafnach o'i gymharu â'r duedd gyffredinol o or-wlychu gosodiadau'r ffatri.
Er bod dibynnu'n bennaf ar bwysau'r gwanwyn i addasu uchder y daith yn gyfaddawd, mae'r diffyg damperi i gyfyngu ar allu'r ataliad i drin twmpathau yn golygu bod y pen ôl yn teimlo'n dda er gwaethaf llai o sag nag arfer.Hefyd, mae'r gosodiad hwn wedi'i gydbwyso'n berffaith â'r fforc Zeb.
I fyny'r allt, mae'r ataliad cefn E-Sommet yn gyfforddus iawn.Mae'n neidio yn ôl ac ymlaen, gan amsugno'r effeithiau amledd uchel lleiaf yn rhwydd.
Nid yw'r lympiau ochr bocsus a geir ar arwynebau canol llwybrau treuliedig neu rampiau wedi'u gorchuddio â chraig yn cael fawr o effaith ar anghydbwysedd beiciau.Mae'r olwyn gefn yn symud i fyny ac yn rholio dros bumps yn rhwydd ac yn ystwyth, gan ynysu siasi'r beic rhag effeithiau afreolaidd.
Mae hyn nid yn unig yn gwneud yr E-Sommet yn gyfforddus iawn, ond hefyd yn gwella tyniant wrth i'r teiar cefn gadw at y ffordd, gan addasu i'w gyfuchliniau.
Mae creigiau sbeislyd, dringfeydd dwfn neu dechnegol yn dod yn hwyl yn lle brawychus.Maent yn haws ymosod arnynt heb y risg o lithro olwyn oherwydd y gafael mawr.
Mae teiars cefn Grippy Maxxis High Roller II yn darparu'r gafael mwyaf.Mae llethrau serth gwadn y teiar yn dda am gloddio tir rhydd, ac mae cyfansoddyn MaxxTerra yn ddigon gludiog i lynu wrth greigiau llithrig a gwreiddiau coed.
Mae'r Zeb Ultimate yn adlewyrchu tyniant pen cefn a theithio dros lympiau bach, gan brofi bod yr E-Sommet yn bartner moethus teilwng.
Er bod data gwrth-sgwatio Vitus yn dangos y dylai'r beic siglo dan lwyth, dim ond ar ddiweddebau is y digwyddodd hyn.
Gan nyddu'r cranc mewn gêr ysgafnach, arhosodd y cefn yn drawiadol o niwtral, dim ond yn symud i mewn ac allan o deithio pan ddeuthum yn simsan wrth bedlo.
Os nad yw eich arddull pedlo yn llyfn iawn, bydd y modur EP8 yn helpu i wrthbwyso unrhyw golledion o symudiad ataliad diangen.
Mae ei safle marchogaeth yn gwella cysur atal, ac mae'r tiwb uchaf cymharol fyr yn fy nghadw mewn sefyllfa fwy unionsyth, safle sy'n cael ei ffafrio gan feicwyr arddull enduro winsh ac unionsyth.
Mae pwysau'r beiciwr yn cael ei symud i'r cyfrwy yn hytrach na'r handlebars, gan helpu i leihau blinder yr ysgwydd a'r fraich ar drawsnewidiadau pen llwybr hir.
Tra bod Vitus wedi codi ongl y tiwb sedd ar y genhedlaeth hon o E-Sommet, mae gosod corneli tynnach yn lle beiciau fel y Pole Voima a Llwybr Alpaidd Marin E2 yn awgrymu y bydd yr E-Sommet yn elwa o gornelu tynnach.
A bod yn bigog, byddai'n well gennyf gael fy nghluniau uwchben y braced gwaelod na'r tu ôl iddo ar gyfer pedlo a chysur mwy effeithlon.
Bydd hefyd yn gwella galluoedd dringo'r E-Sommet sydd eisoes yn drawiadol, gan fod safle mwy canolog yn golygu bod angen llai o symudiad gormodol i drosglwyddo pwysau i'r olwynion blaen neu gefn.Mae'r gostyngiad sylweddol hwn mewn trosglwyddo pwysau yn helpu i leihau troelliad olwyn neu lifft olwyn flaen gan fod y beic yn llai tebygol o ddod yn ysgafnach ar y ddwy ochr.
Ar y cyfan, fodd bynnag, mae'r E-Sommet yn feic dringo bryn hwyliog, deniadol a galluog.Mae hyn yn sicr yn ehangu ei sgôp o enduro i feiciau llwybr rhagorol.
Mae amodau tywydd, arddull gyrru, pwysau marchog a math o drac yn effeithio ar ystod y batri E-Sommet.
Gyda fy mhwysau ymylol o 76kg ar un tâl, roeddwn fel arfer yn gorchuddio 1400 i 1600 metr yn y modd hybrid a 1800 i 2000 metr yn y modd eco pur.
Neidiwch i Turbo a gallwch ddisgwyl i'r amrediad ostwng rhywle rhwng 1100 a 1300 metr o ddringfa.
Amser postio: Ionawr-30-2023