TMW > Modelau Beiciau Modur 2021 > 2021 Harley-Davidson > 2021 Llawlyfr Arbennig Harley-Davidson Pan-America 1250
“Ni (Harley-Davidson) sy’n berchen ar farchnad deithio Gogledd America, ni yw’r farchnad.”- Harley-Davidson
The Pan America Motorcycle yw peiriant archwilio Harley-Davidson ar gyfer beicwyr sy'n gweld teithio fel dargyfeiriad - ar y ffordd neu oddi ar y ffordd.Mae'r SUV garw, galluog, technolegol datblygedig hwn wedi'i beiriannu o'r gwaelod i fyny i fod yn ddeinamig, yn hyderus ac yn hwyl ni waeth pa ffordd rydych chi'n ei chymryd.Mae'r Pan America 1250 Special yn feic teithio antur premiwm gyda nodweddion unigryw.Mae rhai o'r opsiynau hyn yn cynnwys ataliad blaen a chefn lled-weithredol y gellir ei addasu'n electronig a system uchder reid addasol gyntaf y diwydiant (ARH), system atal sy'n newid rhwng y ddau.
Mae The Pan America yn un garw, dwy-olwyn, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer archwilio ac antur.Dewch o hyd i'ch rhyddid mewn tiriogaethau newydd yn 2021.
Mae archwilio’r byd ar feic modur yn ennyn diddordeb y synhwyrau wrth i’r golygfeydd, y golygfeydd a’r synau greu antur hynod weledol.Mae'r beic antur Pan America 1250 cwbl newydd gan Harley-Davidson yn beiriant pob tir i'r rhai sy'n ceisio gwthio'r ffiniau ac nad ydyn nhw am gael eu cyfyngu gan gyfyngiadau ffyrdd.Mae marchogion antur yn chwilio am brofiadau newydd i unrhyw gyfeiriad, ar unrhyw dir, yn darganfod yr anhysbys, yn cysgu o dan y sêr ac yn ymgolli'n llwyr yn y daith.Adeiladwyd Pan Am er mwyn i'r fforwyr hyn ddal ati nes eu bod yn cyrraedd lle nad oes llawer wedi mynd.
Dywedodd Jochen Seitz, Cadeirydd a Llywydd: “Rwyf wedi teithio milltiroedd lawer ar fwrdd Pan Am i leoliadau hardd ac anghysbell ledled y byd i brofi arloesedd a chyfleoedd a fydd yn dod â phŵer ein brand i fwy o bobl ledled y byd.Angerdd dros antur” a Phrif Swyddog Gweithredol Harley-Davidson.“Rwyf wrth fy modd gyda Pan Am.Mae teithio antur yn berffaith i Harley-Davidson.”
Ysbryd antur Pan America 1250 yw ysbryd posibiliadau diderfyn a rhyddid diderfyn yr enaid.O briffyrdd i lwybrau baw, o ben bryniau i ddyffrynnoedd afonydd, mae'r syched am antur yn cadw beicwyr i archwilio troad nesaf y llwybr.Mae'r ysbryd dygn hwn wedi arwain Harley-Davidson i ddatblygu beic a fydd yn ennill calonnau anturiaethwyr cefn gwlad beiddgar.Neidiodd yr actor Jason Momoa, ymhlith eraill, ar y cyfle i'w ryddhau ochr yn ochr â Harley-Davidson ar ôl y gyriannau prawf cyntaf yn Pan America.Yn frwd dros feiciau modur, roedd Momoa yn bartner perffaith i helpu'r byd i gyflwyno Pan Am ac arddangos datblygiadau technolegol Harley-Davidson.
“Pan America yw’r cyfrwng a fydd yn caniatáu imi fynd â’m hangerdd dros Harley-Davidson i eithafoedd y ddaear ac rwyf wrth fy modd i fod yn rhan ohono,” meddai Momoa.“Dyma’r beic Antur Teithiol gorau i mi ei reidio erioed ac rwy’n gwybod y bydd anturiaethwyr eraill sydd ag obsesiwn teithio fel fi wrth eu bodd.”
P'un a yw'n gwersylla ar ochr mynydd neu'n croesi gwely sych llyn, mae'r Pan America 1250 wedi'i gyfarparu â thechnoleg uwch a gynlluniwyd ar gyfer yr anturus.Addasu'n hawdd i wahanol dirweddau ac arddulliau marchogaeth gydag amrywiaeth o ddulliau gyrru a reolir yn electronig sy'n addasu perfformiad y beic modur i ddarparu hyder mewn amrywiaeth o amodau gyrru.
Mae beiciau modur Pan America yn chwyldroi fforddiadwyedd a pherfformiad gyda thechnoleg Adaptive Ride Height.Mae'r system atal beic modur hon sy'n gyntaf yn y diwydiant yn newid yn awtomatig rhwng safle marchogaeth pan gaiff ei stopio a'r uchder reidio gorau posibl.Mae'r ataliad gostyngol pan fydd yn llonydd yn ei gwneud hi'n haws mynd ar ac oddi ar y beic modur heb aberthu ongl heb lawer o fraster nac uchder y reid.
if(typeof ez_ad_units! = 'anniffiniedig'){ez_ad_units.push([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('divez_fad_position('divez_fad_position('-divez_fad_position('- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='anniffiniedig'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{ffin: dim!pwysig;arddangos:bloc!pwysig; arnofio :dim!pwysig;uchder-llinell:0;ymyl gwaelod:10px!pwysig;ymyl chwith: auto!pwysig; ymyl dde: auto!pwysig; ymyl uchaf:10px!pwysig; lled uchaf: 100%!Pwysig; uchder isaf: 250px; lled lleiaf: 250px; padin: 0; aliniad testun: canol!pwysig}Mae beiciau modur Pan America hefyd yn cynnwys yr injan Revolution Max 1250 newydd.Y diweddaraf yn lein-yp tren pwer chwedlonol Harley-Davidson Motor Company yw’r injan cc V-twin 1250 wedi’i hoeri â hylif, sydd wedi’i dylunio’n hyfryd ac sy’n ganolbwynt gweledol i’r beic modur.Mae'r Revolution Max 1250 wedi'i gynllunio i ddarparu torque pen isel llyfn a rheolaeth throtl pen isel, sy'n berffaith ar gyfer marchogaeth oddi ar y ffordd.
Mae ein beic amlbwrpas arbennig dwy olwyn Pan America™ 1250 o'r radd flaenaf wedi'i adeiladu ar gyfer archwilio ac antur.
PAN AMERICA 1250 NODWEDD EITHRIADOL ARBENNIG Rydyn ni'n ei alw'n arbennig am reswm da.Wedi'i gynllunio i gystadlu â'r beiciau ADV gorau yn y segment, mae'r 1250 Arbennig wedi'i lwytho â nodweddion premiwm.
if(typeof ez_ad_units! = 'anniffiniedig'){ez_ad_units.push([[580,400], 'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};'_ez_fad_position div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Mae pennod nesaf y ganrif chwedlonol V-Twin wedi cyrraedd cenhedlaeth newydd o feiciau modur eiconig.Mae Revolution® Max yn drosglwyddiad wedi'i oeri gan hylif gyda dros 145 o marchnerth, digon o trorym a band pŵer eang wedi'i diwnio ar gyfer y rheolaeth fwyaf posibl ar feicwyr.
Mae trên pwer pwrpas deuol Revolution® Max 1250 yn elfen strwythurol o'r siasi beic modur sy'n dileu'r angen am ffrâm draddodiadol, gan leihau'r pwysau cyffredinol yn sylweddol a chynnal y driniaeth.Mae'n berfformiad y gallwch chi ei deimlo, gyda chanolfan disgyrchiant isel a chassis hynod anhyblyg.
Mae camsiafftau uwchben deuol Perfformiad Hanfodol Peak (DOHC) yn helpu i gynyddu pŵer brig, tra bod amseriad falf amrywiol annibynnol (VVT) yn ehangu'r band pŵer cyffredinol ac yn gwella rheolaeth trorym.Mae hyn i gyd yn golygu y bydd gennych gyflymiad rpm isel mwyaf a phŵer rpm uchel cyn belled ag y gallwch chi adolygu.
Mae ataliad addasol chwyldroadol yn ymddangos am y tro cyntaf ar y Pan America 1250 Special.Mae'r opsiwn hwn sydd wedi'i osod mewn ffatri yn rhoi'r hyder i chi ostwng uchder eich sedd pan fyddwch wedi parcio a chynnal y sag ataliad gorau posibl ar gyflymder trwy addasu rhaglwyth wrth fesur pwysau yn gyson.
Ataliad blaen a chefn lled-weithredol 190 mm (7.48 i mewn) ar siociau blaen Showa® BFF™ (Fforc Heb Gydbwysedd) a siociau cefn BFRC™ (Clustog Cefn Cydbwysedd-lite) gyda rheolaeth rhaglwytho electronig a dampio lled-weithredol.Mae'r ataliad cefn yn defnyddio system gysylltu sy'n cysylltu'r sioc, y swingarm a'r ffrâm i roi teimlad cynyddol wrth yrru.
if(typeof ez_ad_units! = 'anniffiniedig'){ez_ad_units.push([[580,400], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('divez_fad_position(' gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Datblygodd tîm dylunio a pheirianneg Various Designs HD weledigaeth yn canolbwyntio ar gyfleustodau yn seiliedig ar ysbryd y beic modur allffordd Americanaidd eiconig.Er mwyn creu tirwedd feicio unedig, mae Pan America yn fodel garw gyda nodweddion wedi'u gweithredu mewn pecyn Harley-Davidson unigryw.
Bws Oddi ar y Ffordd Wedi'i ysbrydoli gan dreftadaeth gwarbwyr HD, mae'r Pan America™ wedi'i gynllunio i gynnal cyflymder a rheolaeth hyd yn oed pan fydd ei fagiau a'i gapasiti yn gyfyngedig.Wedi'i fireinio, yn alluog ac yn reddfol, mae'r Pan America™ yn feic sy'n cynnal cydbwysedd a hyder ni waeth pa mor galed rydych chi'n ei wthio.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Gyrru Anialwch SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Rheoli Llwyth Cerbyd
Mae'r system yn synhwyro pwysau marchog, teithwyr a bagiau i ddewis y sag atal gorau, gan addasu rhaglwyth pen cefn yn awtomatig.
The Pan America Motorcycle yw peiriant archwilio Harley-Davidson ar gyfer beicwyr sy'n gweld teithio fel dargyfeiriad - ar y ffordd neu oddi ar y ffordd.Mae'r SUV garw, galluog, technolegol datblygedig hwn wedi'i ddylunio o'r gwaelod i fyny i ysbrydoli hyder gyrwyr ac ysbrydoli ysbryd antur ble bynnag yr ewch.
Mae Harley-Davidson wedi defnyddio ei alluoedd dylunio a pheirianneg blaengar i greu Pan America 1250 a Pan America 1250 Special, dosbarth newydd o feiciau teithiol antur, pob un yn cynnwys nodweddion uwch, perfformiad rhagorol a thechnoleg arloesol.
“Ers ei sefydlu dros ganrif yn ôl, pan oedd llawer o ffyrdd yn ddim mwy na ffyrdd baw, mae Harley-Davidson wedi sefyll am antur.Dyna pam rwy'n falch iawn o gynrychioli Pan America, beic modur teithiol antur cyntaf America,” meddai Jochen Seitz, Cadeirydd, Llywydd a Phrif Swyddog Gweithredol Harley-Davidson.“Mae modelau Pan America yn amlygu’r ysbryd hollbresennol a rennir gan feicwyr yn yr Unol Daleithiau ac o gwmpas y byd heddiw sydd am archwilio’r byd ar feic modur.”cwmni i adeiladu cryfder a lledaenu angerdd Pan Am am antur i'r byd.
Mae'r modelau Pan America 1250 a Pan America 1250 Special wedi'u cyfarparu â'r injan 150 hp Revolution Max 1250 newydd.Er mwyn cadw pwysau cyffredinol y beic i'r lleiafswm (Pan America 1250, 534 lbs gwlyb / Pan America 1250 Special, 559 lbs gwlyb), mae injan Revolution Max wedi'i ymgorffori yn y car fel calon y siasi.
Mae modelau Pan America yn cynnwys technolegau sydd wedi'u cynllunio i wella'r profiad gyrru, gan gynnwys sawl dull gyrru a reolir yn electronig, yn ogystal â mwy o ddiogelwch i yrwyr wrth gornelu.Mae'r set eang hon o dechnolegau wedi'i chynllunio i gydweddu perfformiad y beic modur â'r gafael sydd ar gael wrth gyflymu, arafu a brecio.Mae modelau arbennig Pan America 1250 yn cynnwys ataliad blaen a chefn lled-weithredol y gellir ei addasu'n electronig.Yn gyntaf yn y diwydiant, mae Pan America yn cynnwys Adaptive Ride Height (ARH), system atal newydd chwyldroadol sy'n newid yn awtomatig rhwng safle stopio isel a'r uchder reidio gorau posibl tra bod y beic modur yn symud.
Bu timau dylunio a pheirianneg Harley-Davidson yn cydweithio ac yn ymarfer trwy gydol datblygiad a datblygiad Pan America 1250 a Pan America 1250 Special.Yn yr un modd ag aml-offeryn da, mae'r modelau Harley-Davidson hyn yn ymwneud ag ymarferoldeb.O'r handlebars i'r rac to integredig a phrif oleuadau llorweddol wedi'u tiwnio i oleuo llwybrau oddi ar y ffordd yn well, mae ymarferoldeb yn diffinio arddull.Wedi'u hysbrydoli gan ysbryd amlbwrpas oddi ar y ffordd Gogledd America, mae'r Pan America 1250 a Pan America 1250 Special yn sefyll allan ymhlith teithwyr antur gyda'u dyluniad wedi'i ysbrydoli gan feiciau.
Bydd delwyr Harley-Davidson yn cynnig llinell lawn o ategolion ar gyfer y modelau Pan America 1250 a Pan America 1250 Special, gan gynnwys tair system bagiau garw a reidiau technoleg newydd ar gyfer dynion a menywod, wedi'u dylunio mewn cydweithrediad ag arbenigwr dillad beiciau modur Ewropeaidd uchel ei barch REV 'OK to .arfogi fe!.(Gweler cyhoeddiad ar wahân am fanylion am ategolion ac offer)
Bydd modelau Pan America 1250 a Pan America 1250 Special yn cyrraedd delwyriaethau Harley-Davidson yng ngwanwyn 2021.
Mae'r system yn ymateb i safle atal, cyflymder cerbyd, cyflymiad fertigol, ongl rholio a chyfradd, sbardun, breciau, a modd marchogaeth dethol i gynnal y lleoliad cysur a ddymunir.Mae pum proffil wedi'u rhaglennu ymlaen llaw wedi'u cynnwys ym mhob modd marchogaeth:
Cysur: Mae elastigedd cynyddol yr ataliad yn ynysu'r beiciwr o dir garw.Cydbwysedd: Cydbwyso cysur a thrin ar gyfer reid gyffredinol.Chwaraeon: Uchafswm rheolaeth reid a chymarebau lleithder uwch – yr hyn rydyn ni’n ei alw’n fyrddau golchi “Spirit Ride” a thir creigiog.Anhyblygrwydd Oddi ar y Ffordd: Yn cynyddu lleithder cychwynnol ar gyfer marchogaeth ymosodol neu'n gofyn am lai o hynofedd y corff: Delfrydol ar gyfer tir meddal/loamy.
Parod Oddi ar y Ffordd Mae gan y 1250 Special ychydig o uwchraddiadau arferol ar gyfer pan fyddwch oddi ar y trac wedi'i guro.Mae'r plât sgid alwminiwm yn amddiffyn cas cranc yr injan rhag effeithiau.Mae'r gwarchodwyr brwsh yn amddiffyn y rheiddiadur ac yn helpu i atal y beic modur rhag tipio drosodd.Mae'r damper llywio yn gwella dynameg wrth yrru'n ymosodol oddi ar y ffordd.Pedal brêc addasadwy heb offer gyda switsh dau safle ar gyfer mwy o reolaeth a chysur i'r beiciwr wrth sefyll.Mae ataliad blaen a chefn lled-weithredol gyda rhaglennu modd oddi ar y ffordd pwrpasol yn helpu'r beiciwr i gynnal tyniant a rheolaeth ar ffyrdd garw a thir garw.
Disgwyliadau Uchel Mae'r Pan America 1250 yn cynnwys y dechnoleg ddiweddaraf rydych chi wedi dod i'w disgwyl yn y categori hwn: IMU chwe echel, moddau reidio y gellir eu haddasu, cysylltedd Bluetooth, a llywio map symudol ar sgrin gyffwrdd 6.8-modfedd (173mm).
Mae olwynion laced dur di-staen ar gael fel opsiwn wedi'i osod mewn ffatri gyda sbocynnau dur di-staen wedi'u mewnosod mewn ymyl alwminiwm ar y tu allan i'r glain teiars.Mae'r olwynion hyn yn rhoi nifer o fanteision i'r gyrrwr dros olwynion cast mewn amodau oddi ar y ffordd.
Mae'r dyluniad hwn yn caniatáu defnyddio teiars di-diwb, sy'n lleihau pwysau'r tiwb ac yn caniatáu atgyweirio'r sbocsau yn y maes.Os yw adain yn rhydd neu wedi torri, gellir ei thrwsio neu ailosod teiar yr olwyn a yrrir heb dynnu'r olwyn oddi ar y beic modur na thynnu'r sbociau.
Gan ddefnyddio'r IMU ABS i ganfod ongl main y beic modur, mae'r system yn taflu golau ychwanegol yn awtomatig i gorneli i oleuo rhannau o'r ffordd na ellir eu goleuo gan brif oleuadau LED gyda'r dechnoleg hon.
Mae pob ochr yn cynnwys tair elfen LED sydd wedi'u lleoli'n union uwchben prif lamp Daymaker®.Mae prif oleuadau addasol yn troi ymlaen yn ddilyniannol yn dibynnu ar ongl y beic modur: 8, 15 a 23 gradd.Yn hytrach na dim ond troi ymlaen ac i ffwrdd, mae'r elfen bresennol o Oleuni Addasol yn pylu i mewn, felly mae'r goleuadau ychwanegol yn raddol ac yn ymddangos yn ddi-dor.
Mae'r system atal chwyldroadol hon yn symud y beic modur yn awtomatig rhwng safle stopio isel a'r uchder reidio gorau posibl pan fydd y beic modur yn symud.Mae'r system hon yn caniatáu i feicwyr osod y Pan America 1250 Special yn hawdd trwy ostwng uchder y sedd 1 i 2 fodfedd (yn dibynnu ar raglwythiad cefn a ddewisir yn awtomatig, sy'n pennu pa mor uchel yw'r beic wrth reidio).Uchder y sedd heb ei lwytho yw 32.7 modfedd yn y safle i lawr a 33.7 modfedd yn y safle i fyny.Mae'r ARH yn cadw holl nodweddion ataliad blaen a chefn lled-weithredol.
Yr Harley-Davidson® Pan America 1250 a Pan America 1250 Special yw'r beiciau teithiol antur newydd.Mae Harley-Davidson wedi defnyddio ei harbenigedd peirianneg dwfn i arfogi'r beiciau modur hyn â thechnolegau blaengar sydd wedi'u cynllunio i wella pleser gyrru.
Lled Atal Dros Dro America 1250 Mae modelau arbennig yn cynnwys ataliad blaen a chefn lled-weithredol y gellir ei addasu'n electronig.Gan ddefnyddio data o synwyryddion ar y beic modur, mae'r system atal yn addasu'r dampio yn awtomatig yn unol â'r amodau cyffredinol a'r arddull reidio.Darperir y cydrannau atal hyn gan SHOWA® a datblygir y meddalwedd rheoli gan Harley-Davidson.
Dim ond ar fodelau Pan America 1250 Special y mae uchder reid addasol (ARH) ar gael.Harley-Davidson oedd y cyntaf yn y diwydiant beiciau modur i gynnig y dechnoleg hon.Mae'r system atal esblygiadol hon yn symud y beic yn awtomatig rhwng safle stopio isel a'r uchder reidio gorau posibl pan fydd y beic yn symud.Mae'r system hon yn caniatáu i farchogion osod Pan America 1250 Special yn hawdd trwy ostwng uchder y sedd 1 i 2 fodfedd (yn dibynnu ar y rhaglwyth cefn a ddewisir yn awtomatig, sy'n pennu uchder reid y beic).
Nid yw'r system yn effeithio ar deithio ataliad - mae'n parhau i fod - ac nid yw'n effeithio ar ongl rhaca, uchder y reid nac ansawdd y reid.
Diogelwch Cornel Gwell Mae modelau arbennig Pan America 1250 a Pan America 1250 wedi'u cyfarparu ag ystod o dechnolegau a gynlluniwyd i gydweddu perfformiad y beic modur â'r gafael sydd ar gael* yn ystod cyflymiad, arafiad a brecio.Cynlluniwyd y system i gynorthwyo'r beiciwr i reoli'r beic modur wrth gyflymu a brecio mewn llinell syth neu wrth gornelu.Efallai y bydd y systemau hyn yn fwyaf defnyddiol i yrwyr wrth yrru mewn amodau ffordd gwael neu mewn sefyllfaoedd annisgwyl.Mae'r systemau hyn yn electronig ac yn defnyddio'r diweddaraf mewn rheoli siasi, rheoli brêc electronig a thechnoleg trawsyrru.
*Ymwadiad: Mae'r tyniant sydd ar gael yn dibynnu ar y rhyngwyneb teiars/ffordd.Gall y system ond addasu'r pwysau brêc neu'r trorym trosglwyddo fel nad yw'r grymoedd sy'n gweithredu ar y teiars yn fwy na'r tyniant sydd ar gael.Ni all y technolegau hyn gynyddu tyniant, ni allant ymyrryd pan nad yw'r gyrrwr yn pwyso'r brêc neu'r cyflymydd, ac ni allant effeithio'n uniongyrchol ar gyfeiriad teithio'r cerbyd.Dyma'r gwahaniaeth allweddol rhwng systemau beiciau modur a systemau rheoli sefydlogrwydd modurol.Yn y pen draw, y gyrrwr sy'n gyfrifol am addasu llywio, cyflymder a thaflwybr.
Gellir “gwella cornel” rhai elfennau o gornelu gwelliannau diogelwch trwy dechnoleg benodol i feiciau modur.Mae'r Uned Mesur Anadweithiol, neu IMU, yn mesur ac yn adrodd ar ongl y beic modur wrth gornelu.Gan fod gan lawer o feiciau modur wahanol feintiau teiars blaen a chefn, mae'r olwynion yn dechrau troelli ar gyflymder ychydig yn wahanol pan fydd y beic modur yn mynd i mewn i dro.Mae darn gafael teiar - y rhan o'r teiar sy'n cysylltu â'r ffordd mewn gwirionedd - hefyd yn newid pan fydd y beic yn gwyro i gorneli.Mae Technoleg Gwella Corning yn ystyried hyn ac yn ymyrryd yn wahanol pan fo'r beic yn pwyso na phan fydd yn unionsyth ar gyfer y perfformiad gorau posibl.
Mae Brecio Gwell wedi'i Gysylltu'n Electronig (C-ELB) yn darparu brecio blaen a chefn cytbwys o dan amodau brecio amrywiol wrth gornelu.Mae'r system hon yn caniatáu mwy o gyplu pan fydd y beiciwr yn gosod breciau caletach ac yn lleihau neu'n dileu cyplu ar frecio ysgafn a chyflymder isel.Pan fydd wedi'i gysylltu, bydd defnyddio'r liferi brêc blaen yn unig yn achosi i'r system gymhwyso rhywfaint o frecio yn ddeinamig i'r breciau cefn hefyd.Mae C-ELB yn cymryd ongl main y beic i ystyriaeth ac yn newid y gymhareb pwysedd brêc rhwng y breciau blaen a chefn wrth gornelu mewn ymgais i wella gallu'r beic i gynnal llwybr arfaethedig y beiciwr.Mae C-ELB yn anabl pan fydd y gyrrwr yn dewis dulliau gyrru Off-Road Plus neu Custom Off-Road Plus (gweler yr adran Dulliau Marchogaeth).
Mae ABS wedi'i gynllunio i atal yr olwynion rhag cloi wrth frecio ac mae'n helpu'r gyrrwr i gadw rheolaeth wrth frecio mewn rhannau syth a chul.Mae ABS yn gweithio'n annibynnol ar y breciau blaen a chefn i gadw'r olwynion i symud ac atal cloi olwynion heb ei reoli.Mae System Brecio Gwrth-gloi Advanced Cornering (C-ABS) yn amrywiad o ABS sy'n ystyried ongl y beic modur.Mewn corneli, mae'r gafael brêc sydd ar gael yn lleihau ac mae'r system C-ABS yn gwneud iawn am hyn yn awtomatig.
Mae'r system atal lifft olwyn gefn yn defnyddio synwyryddion C-ABS ac uned mesur anadweithiol chwe echel (IMU) i reoli lifft olwyn gefn yn ystod brecio caled ac arafiad cydbwysedd pellach a rheolaeth reidiwr.Mae uchder a hyd RLM yn gysylltiedig â'r modd marchogaeth a ddewiswyd.Mae RLM yn darparu isafswm lifft olwyn gefn yn y modd glaw ac uchafswm lifft olwyn gefn yn y modd oddi ar y ffordd.Mae ABS ac RLM ar yr olwyn gefn yn anabl pan fydd y gyrrwr yn dewis dulliau gyrru Off-Road Plus neu Custom Off-Road Plus (gweler yr adran Dulliau Marchogaeth).
Amser post: Ionawr-18-2023